BYD lance en Chine la Qin Max, une berline électrique de la taille d’une Tesla Model 3, vendue à partir de 14 000 €. Avec une charge à 97 % en 9 minutes et un équipement haut de gamme, elle défie directement les constructeurs occidentaux.
Une berline grande taille, deux fois moins chère
La Qin Max mesure 4,87 mètres de long, soit 146 mm de plus qu’une Tesla Model 3. Elle se positionne comme le vaisseau amiral de la gamme Qin, au-dessus de la Qin L. En Chine, son prix de départ est de 109 900 yuans (environ 14 000 €), contre 210 000 yuans (environ 28 000 €) pour une Model 3 d’entrée de gamme. Neuf versions sont disponibles, dont des hybrides rechargeables à partir de 99 900 yuans (12 000 €).
Une charge ultra-rapide et une autonomie solide
Grâce à sa batterie Blade 2.0 (chimie LFP) et à sa technologie Flash Charging, la Qin Max passe de 10 % à 70 % de charge en 5 minutes, et de 10 % à 97 % en 9 minutes. Même par -30 °C, le temps de charge n’augmente que de 3 minutes. La puissance maximale de charge atteint 1 500 kW, un record pour une borne grand public. Deux motorisations électriques sont proposées : 120 kW (161 ch) avec une autonomie CLTC de 530 km, et 240 kW (322 ch) avec 630 km d’autonomie. En cycle WLTP, ces chiffres seraient respectivement de 450 km et 535 km.
La version hybride rechargeable (DM-i) combine un moteur essence 1,5 L de 74 kW et un moteur électrique de 175 kW (235 ch), avec une batterie LFP.
Un équipement premium et une aide à la conduite avancée
La Qin Max embarque un écran central de 15,6 pouces, un affichage tête haute en réalité augmentée (AR-HUD) et un réfrigérateur intégré pour chauffer ou refroidir les boissons. En option, le système d’aide à la conduite God’s Eye B avec LiDAR est disponible pour 12 000 yuans (1 800 €). BYD s’engage à assumer la responsabilité des accidents survenant lors d’un usage conforme de cette fonction.
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Un risque de cannibalisation et une arrivée en Europe incertaine
La Qin Max partage de nombreuses caractéristiques avec la Seal 06, une autre berline de BYD : même empattement (2,82 m), même longueur à 4 mm près, même prix de départ (109 900 yuans) et même équipement. Cette proximité pourrait créer une concurrence interne entre les deux modèles. Par ailleurs, la Qin Max reste pour l’instant réservée au marché chinois. Aucune date d’arrivée en Europe n’a été annoncée, et les droits de douane risquent de faire exploser son prix.
La Qin Max arrive dans un contexte de baisse des ventes pour la gamme Qin, en recul de 45,62 % sur le premier semestre 2026. BYD mise sur ce modèle pour relancer la dynamique.
Avec la Qin Max, BYD prouve qu’il est possible de proposer une berline électrique grande taille, bien équipée et ultra-rapide à charger, à un tarif deux fois inférieur à celui d’une Tesla Model 3. Reste à savoir si ce modèle parviendra à s’imposer en Europe, où les barrières douanières et la concurrence locale pourraient limiter son impact.
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