Waymo ouvre son robotaxi nouvelle génération à tous dans trois villes américaines

Waymo généralise l’accès à son robotaxi Ojai, moins cher à produire et à exploiter, pour tous les utilisateurs à Los Angeles, Phoenix et San Francisco. Ce modèle, conçu avec Zeekr, marque une étape vers une flotte plus scalable et rentable.

Un déploiement complet dans trois métropoles

Depuis le 19 août 2026, les clients de Waymo dans ces trois villes peuvent être attribués à un Ojai lors de leurs trajets. À terme, ils pourront choisir entre ce nouveau modèle et l’ancien Jaguar I-Pace, encore en service. Pour l’instant, Waymo aligne environ 300 Ojai dans sa flotte commerciale, mais prévoit d’étendre leur présence à Denver, Las Vegas et San Diego d’ici la fin de l’année.

Un véhicule conçu pour la rentabilité et l’échelle

L’Ojai embarque le sixième système de conduite autonome de Waymo, modulaire et compatible avec plusieurs types de véhicules. Il intègre aussi une interface utilisateur repensée et l’assistant IA Gemini de Google, accessible via une icône sur l’écran pour contrôler la climatisation, trouver des lieux ou obtenir des informations locales. Ce dernier fonctionne indépendamment du système de conduite et reste inactif tant que le passager ne l’active pas.

Sous le capot, l’Ojai est un monospace électrique produit par Zeekr, marque du groupe chinois Geely. Waymo et Zeekr ont collaboré dès 2021 pour développer ce modèle, basé sur la plateforme SEA-M, conçue pour des usages intensifs comme les robotaxis. Les véhicules, assemblés en Chine, arrivent aux États-Unis sans technologie connectée chinoise, puis sont équipés du système autonome dans l’usine Waymo en Arizona.

Des coûts maîtrisés, malgré les droits de douane

L’objectif était de réduire les coûts de production et de maintenance, tout en garantissant une durabilité adaptée à un usage quasi continu. Cependant, les droits de douane américains sur les véhicules importés de Chine alourdissent la facture pour chaque Ojai. Malgré cela, Waymo accélère : selon MoffettNathanson, 725 Ojai ont été importés en juillet 2026, et la société pourrait en importer 5 000 d’ici la fin de l’année, soit plus du double de sa flotte actuelle de Jaguar.

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Un déploiement progressif, malgré des incidents récents

Waymo a connu des revers ces derniers mois : après avoir lancé les trajets sur autoroute en novembre 2025 dans certaines villes, l’entreprise a dû suspendre ce service en mai 2026 après que des véhicules aient pénétré dans des zones de chantier fermées. Le service a été rétabli en juillet. Par ailleurs, Waymo a obtenu l’autorisation d’opérer à Sacramento et San Diego, mais reste absent de la ville d’Ojai, en Californie, malgré le nom du modèle.

L’Ojai incarne la stratégie de Waymo : passer d’une flotte de véhicules adaptés à une solution conçue dès l’origine pour le robotaxi. Son déploiement massif, s’il se confirme, pourrait accélérer l’adoption des services autonomes aux États-Unis.

Gemini Google Waymo